中新網黑龍江新聞11月17日電(李連福)在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯車務段福利屯站，提起李瑞福、王旭東、楊振，大家都紛紛贊嘆不已。叁人分別在福利屯站貨裝、運轉、食堂三個班組，他們沒有因為臨近退休而放松工作，而是更加努力成為了車站的“主力軍”。

　　李瑞福，貨運員，1964年2月出生，1980年入路參加工作，還有三個月就要退休了。他參加工作時就在貨運班組，在這44年里，見證了人力裝卸車到機械裝卸車。每一輛車他都仔細進行檢查，不放過每一個細節，18年來，沒有一輛車因檢查不到位發生裝載質量問題。冬運第一天，他負責5個貨運專用線的貨運監裝工作，共裝車56輛，他仍然和往常一樣在裝車現場忙碌著。當有人勸他快退休了找個清閑的崗位，他卻說：“最后一次冬運，干好本職工作”。

　　王旭東中式烹調師，1973年12月出生，1996年入路參加工作，還有一個多月就要退休了。她入路后在客運班組，2011年到車站食堂工作。為了學會每一道菜烹飪方法，她利用業余時間仔細鉆研，水煮肉片、紅燒肉漸漸成為她的招牌菜，每次當班，她做的飯菜一點都剩不下，職工們都喜歡與她“對班”。她在車務段首屆烹調師大賽中榮獲了第三名的好成績。進入冬運，她早上7點就開展準備四十多人的餐料。中午當班職工就吃到了可口的四菜一湯。她說：“為職工服務十多年了，一想到離開大家，心里空落落的，我要站好最后一班崗”。

　　楊振，助理值班員，1964年5月出生，1983年參軍入伍，1987年入路，工齡40年，是一名老黨員。從事過制動員、連結員、調車長，助理值班員等崗位。2009年他改職為外勤值班員。進入冬運，每個班都有90多趟列車通過和會讓，高峰更是近百趟。接發列車密集時，每小時達到5、6趟，列車尾部摘車需要重新安裝列尾主機，每天在線路走行2萬多步，他從不說累。在他眼中，確認“信號好”是為列車確認前進方向，確認“尾部裝置好”是在為列車保駕護航�！败囌揪褪俏业募�，站好這最后一個冬運崗！” 楊振說到這里，眼神中有許多不舍。(完)